به گزارش مجله خبری نگار، مردم تبریز دیگر خسته شدهاند، از دست چاله چاههایی که هر روز در گوشه و کنار خیابانهای اصلی و فرعی این شهر ظاهر میشوند و تقریبا هیچ. گاه هم خبری از پر شدن آنها نیست، پدیدهای که میتوان آن را یکی از عوامل اصلی در مهارت بالای رانندگان تبریزی در ویراژ دادن و حرکات موزون با خودرو دانست، چرا که نمیشود شما در خیابانهای این شهر رانندگی کنید و برای حفظ جان و مال خود از خطر سقوط در چالهها و گودالهای پر تعداد این خیابانها به هنر رد کردن این موانع ریز و درشت مسلط نباشید.
راستش را بخواهید ما رسانه ایها هم از پرداختن به این معضل تکراری زیست شهری تبریز خسته شدهایم، اما وقتی با اخباری از این دست روبهرو میشویم که شهرداری از آسفالتریزی ۱۳ هزار و ۹۳۱ تنی در ۶۶ محله و معبر شهری طی هفته گذشته خبر میدهد و آن را به عنوان دستاوردی مهم در راستای پاسخ به مطالبات شهروندان اعلام میکند، به حکم رسالت کاری و نمایندگی از افکار عمومی برای پیگیری تحقق مطالبات شهروندان در مقام نقد بر میآییم.
در همین خصوص معاون فنی و عمرانی شهردار تبریز در حالی کیفیت و ماندگاری را اصلیترین شاخص در تولید و توزیع این حجم از آسفالت برشمرده و از راهاندازی سومین کارخانه آسفالت برای تحقق این هدف در سال گذشته خبر داده که گشتی کوتاه در معابر و خیابانهای اصلی تبریز نشان میدهد که حتی پروژههای آسفالت ریزی که در یک سال گذشته در مناطق مختلف اجرا شده، نه به لحاظ کیفی و نه کمی به هیچ وجه گرهی از کلاف سردرگم خیابانهای ناهموار و پر چاله شهر نگشوده است.
دستاندرکاران شهرداری برای لمس و درک عینی این ادعا کافی است پروژه آسفالتریزی اتوبان پاسداران را به عنوان یکی از شریانهای اصلی ترافیکی تبریز مورد بررسی قرار دهند تا متوجه شاهکار پیمانکار خود در اجرای این پروژه و البته مشقات و مصائب شهروندان تبریزی به دلیل وضعیت وحشتناک آسفالت جدید این مسیر شوند، آسفالتی که علاوه بر ناهمواری در خطوط متفاوت آسفالت ریزی، در برخی محدودهها تنها در یک یا ۲ لاین اجرا شده و مابقی مسیر مدت هاست که به امان الهی رها شده و در بسیاری موارد همان آسفالتهای جدید نیز با کوچکترین بارشها و در کمترین زمان پس از رفتن زیر بار ترافیکی به دلیل کیفیت پایین آسفالت مجددا پر از چاله و گودال شده اند.
همه این مصائب آسفالتی در خیابانهای تبریز و هزینههای مادی، جانی و معنوی آنها در حالی به شهروندان تبریزی تحمیل میشود که شهرداری بهمن ۱۴۰۱ وعده پر شدن چالههای معابر و خیابانهای بالای شش متری را تا خرداد ۱۴۰۲ داده بود و اکنون پس از بیش از یک سال از اعلام این وعده و تمدید چند باره آن و سرانجام موکول شدن به موعدی نامعلوم در ۱۴۰۳ از سوی معاون فنی و عمرانی شهرداری، نه تنها وضعیت خیابانها و معابر اصلی نسبت به قبل بهتر نشده بلکه کیفیت نامناسب آسفالتهای جدید و ظهور دوباره چالههای پرتعداد در مسیرهای ناهموار با آسفالتهای بالا و پایین جدید گلایه و انتقاد شدید شهروندان تبریزی را با عباراتی، چون «شاهکار چاله کاری شهرداری» به دنبال داشته است.
هر چند وضعیت نامطلوب آسفالتی خیابانها و معابر تبریز مرتبط به دوره فعلی شهرداری نیست و از قدیم الایام همین خیابانهای پر چاله و گودال یکی از مشخصههای شهر اولینها بوده، اما در دوره فعلی این وضعیت نامطلوب به حدی تشدید شده که نه تنها فرجی در وضعیت خیابانهای اصلی حاصل نشده بلکه عملا کوچهها و معابر فرعی دیگر به حال خود رها شده و در بسیاری از مناطق تبریز آسفالت این مسیرهای غیراصلی حتی در حد یک راه روستایی هم نیست.
در این میان آنچه این شرایط را برای شهروندان ناخوشایندتر میکند، انتشار اخبار و ادعایی از این دست از سوی شهرداری تبریز است که تصریح میکند «طبق نتایج نظرسنجی واحد پژوهش و افکارسنجی اداره کل ارتباطات و امور بین الملل این مجموعه ۵۲ درصد از شهروندان تبریزی خواستار اولویتدهی اساسی به پروژه آسفالتریزی معابر در بودجه سال ۱۴۰۳ بوده اند و بر همین اساس شهرداری با تمام توان خود در صدد پاسخ به این مطالبه شهروندی و عمل به رسالت عمرانی پای کار است»، اما آنچه شهروندان در واقعیت با آن روبرو هستند چاله کاری شهرداری در همین پروژههای آسفالتی یک سال اخیر است که اگر در هر یک از آنها نهال و درختی کاشته شود، بدون شک تبریز در اندک زمانی شکوه روزگار باغ شهری خود را بازخواهد یافت.